占めている。

(6) 船長の経験年数別発生状況

経験年数別にみると10年以上が925隻（32.2％）と最も多く、次いで1〜3年未満501隻（17.5％）、3〜6年未満495隻（17.2％）となっている。

(7) 動態別発生状況

動態別にみると航走中が1,888隻（65.8％）と過半数を占めている。

プレジャーボート等の海難の原因について

平成3年〜平成7年に発生したプレジャーボート等の要救助船舶（台風及び異常気象下のものを除く。）2,870隻を原因別にみると、見張り不十分449隻（15.6％）、気象・海象不注意300隻（10.5％）、操船不適切288隻（10.0％）等といった運航の過誤によるものが1,626隻（56.7％）と過半数を占めており、これらに機関取扱不良等を加えた人為的要因によるものが約8割を占めている。これらから、船舶の運航に必要な基本的な知識、技能の欠如による海難が多いことが挙げられる。

また、プレジャーボート等の海難で多く見られる衝突、機関故障、乗揚げ及び転覆の原因については次のようになっている。

(1) 衝突

衝突の原因については、見張り不十分312隻（57.9％）が最も多く、次いで操船不適切82隻（15.2％）となっており、これら2つで衝突海難全体の約7割を占めている。

(2)　機関故障

機関故障の原因については、整備不良263隻（49.4％）が最も多く、機関取扱い不注意54隻（10.2％）等を加えた機関取扱不良が376隻（70.7％）となっている。

また、機関故障海難を故障箇所別にみると、燃料系168隻（31.6％）が最も多く、次いで起動系106隻（19.9％）、冷却水系91隻（17.1％）となっている。

(3)　乗揚げ

乗揚げの原因については、船位不確認106隻（24.3％）が最も多く、見張り不十分69隻（15.8％）、水路調査不十分66隻（15.1％）、操船不適切54隻（12.4％）となっており、これらの合計で乗揚げ全体の約7割を占めている。

(4)　転覆

転覆の原因については、気象・海象不注意189隻（47.4％）が最も多く、次いで操船不適切97隻（24.3％）となっている。

平成7年のプレジャーボート等の海難発生状況

平成7年に救助を必要とする海難に遭遇した船舶（要救助船舶）は1,754隻で、この内、モーターボート、ヨットといったプレジャーボート及び遊漁船（以下「プレジャーボート等」という。）の海難は607隻となっている。

全要救助船舶に伴う死亡・行方不明者は196人で、この内プレジャーボート等による死亡・行方不明者は47人となっている。

また、短時間に特異な要因により発生し、かつ、年変動が大きい台風及び異常気象下のものを除く全要救助船舶は1,725隻、この内プレジャーボート等は595隻で、プレジャーボート等の海難が全要救助船舶の約34％を占めている。

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